摩托車(chē)ABS是不是雞肋，這是個(gè)偽命題。

在一次聊天中跟一位“老司機”聊起了有關(guān)ABS到底有沒(méi)有用的問(wèn)題，根據他的說(shuō)法，摩托車(chē)ABS可有可無(wú)，不如自己控制剎車(chē)靠譜。本著(zhù)懷疑一切的態(tài)度，機械君并不相信他的說(shuō)法，畢竟完全盲目聽(tīng)從別人的意見(jiàn)不如自己求證一番，下面來(lái)看看我得出了神馬結論。

ABS是防抱死制動(dòng)系統的簡(jiǎn)稱(chēng)，最開(kāi)始主要應用于航空業(yè)，20世紀40年代末開(kāi)始，這項技術(shù)用來(lái)減少飛機降落時(shí)的制動(dòng)距離、巨大的輪胎損耗和防止飛機在制動(dòng)時(shí)發(fā)生漂移，后來(lái)逐漸成為了飛機上的標配。

如今，我國民用汽車(chē)基本都有ABS，但在摩托車(chē)上的普及率并樂(lè )觀(guān)。而在摩托車(chē)文化深厚的歐洲，歐盟將對超過(guò)125c.c、2016年登記上市的新車(chē)強制搭載ABS，而2017年則全面加裝ABS。

從歐盟強制搭載ABS這事不難看出它對于提升騎士安全有著(zhù)重要的作用。機械君找來(lái)了一段有/無(wú)ABS緊急制動(dòng)的對比視頻，關(guān)注自由機械微信公眾號，看看到底有什么區別。

視頻中發(fā)生失控的是沒(méi)有ABS的車(chē)型，而帶ABS的車(chē)則平穩停下

下面我們來(lái)分析分析為什么ABS如此神奇？當然這還要從自行車(chē)說(shuō)起，相信大家都騎過(guò)自行車(chē)，現在閉上眼想想自行車(chē)在什么時(shí)候最穩定？什么時(shí)候最不穩定？

答案很明顯，自行車(chē)騎起來(lái)的時(shí)候最穩定，停下的時(shí)候最容易倒，而這個(gè)道理在兩輪的摩托車(chē)上同樣適用。摩托車(chē)的靜穩定性非常差，只有在輪子轉動(dòng)起來(lái)獲得一定速度的時(shí)候，車(chē)才會(huì )穩定！這也是讓兩輪摩托穩定的唯一因素（當然刨除你用腿撐著(zhù)地的情況）

我們再來(lái)看看ABS的原理，它是根據各車(chē)輪角速度信號，計算得到車(chē)速、車(chē)輪角減速度、車(chē)輪滑移率；依據上述信息計算，在車(chē)輪趨向抱死時(shí)減小制動(dòng)力，車(chē)輪角減速度或滑移率在一定范圍時(shí)保持制動(dòng)力，車(chē)輪轉速升高后恢復制動(dòng)力。

它這樣工作的原因是因為車(chē)輪抱死后將喪失側向附著(zhù)能力。抱死時(shí)很小的一個(gè)側向力就可以讓摩托車(chē)失去平衡，而在急剎的時(shí)候想要避免側向力基本是不可能的事。

所以ABS系統讓你不會(huì )摔車(chē)的原理可以簡(jiǎn)單理解為：在你急剎的時(shí)候讓車(chē)輪有一定轉動(dòng)，從而讓摩托車(chē)保持穩定。

既然原理這么簡(jiǎn)單粗暴，那么為什么還會(huì )有人說(shuō)ABS是雞肋呢？機械君個(gè)人分析原因可能有兩個(gè)，其一是認為安全駕駛比摩托車(chē)的安全性更重要，其二呢就是對自己的車(chē)技過(guò)于自信。

安全駕駛的理念絕對是正確的，不過(guò)即使再安全駕駛也不能保證百分之百不遇上緊急情況，而對自己車(chē)技過(guò)于自信就真不是什么好事了，最常見(jiàn)的說(shuō)法有“你看比賽里的車(chē)手們都不用ABS??！還是練好自己的剎車(chē)技術(shù)更重要”

對于這種說(shuō)法我們先要明白一點(diǎn)：制動(dòng)時(shí)輪胎由滾動(dòng)變成抱死不是一瞬間的事，而是有一個(gè)滑移的過(guò)程，也就是介于滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦之間的一個(gè)邊滾邊滑的狀態(tài)。

而實(shí)驗證明輪胎滑移率在百分之二十的時(shí)候能獲得最大縱向抓地力，也就是說(shuō)輪子趨于抱死又沒(méi)抱死的情況下制動(dòng)性能最佳。而先進(jìn)的ABS系統能夠控制制動(dòng)力，努力讓輪胎處于這種狀態(tài)。

而在沒(méi)有ABS系統的車(chē)上，讓騎士在遇到緊急情況的時(shí)候控制制動(dòng)力在這個(gè)區間顯然是非常困難的，本能的求生反應會(huì )讓人下意識的捏死剎車(chē)，根本沒(méi)有時(shí)間控制剎車(chē)的力度。除非你經(jīng)過(guò)非常長(cháng)時(shí)間的專(zhuān)業(yè)訓練形成肌肉記憶，但又有幾個(gè)人真正能做到呢？所以說(shuō)ABS對于普通人來(lái)說(shuō)絕對是救命神器。

但它也不是萬(wàn)能的，在彎道中如果車(chē)輛傾角過(guò)大，超出ABS的工作范圍，同樣相當危險。不過(guò)隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，如今已經(jīng)有了彎道ABS這種黑科技，比如博世的MSC系統，這套系統會(huì )讓車(chē)子在彎道中急剎時(shí)保持住原有線(xiàn)路和姿態(tài)，不會(huì )像普通ABS那樣在彎里直立起來(lái)。比如在跑山的時(shí)候就非常重要，具體的請大家關(guān)注自由機械公眾號看視頻。

最后下個(gè)結論：ABS絕對是救命神器！千萬(wàn)別盲目聽(tīng)從“老司機”的建議，更別對自己的車(chē)技過(guò)于自信。就算你騎著(zhù)寶馬、杜卡迪、KTM旗下配備彎道ABS系統的車(chē)，還是絕對要安全駕駛，不要得瑟，不要作死，控制住自己的右手，快樂(lè )騎行！