注重騎行體驗的車(chē)友都知道換一款好的點(diǎn)火器能提升整車(chē)性能，但更換電噴摩托車(chē)后，卻不知道電噴車(chē)已經(jīng)沒(méi)有點(diǎn)火器了！這時(shí)，肯定會(huì )有人在質(zhì)問(wèn)我：啥？你說(shuō)啥？電噴摩托車(chē)沒(méi)有點(diǎn)火器？那它怎么點(diǎn)火？難道讓我用火柴點(diǎn)火。

          是的！我說(shuō)是的！電噴摩托車(chē)確實(shí)已經(jīng)沒(méi)有點(diǎn)火器了。電噴摩托車(chē)的電路已經(jīng)實(shí)現了高集成化、高智能化、高系統化，整個(gè)線(xiàn)路就是一個(gè)整體，所有電子信號從各分系統的傳感器向中央電腦匯聚，然后通過(guò)計算，再分發(fā)到各分系統的執行器進(jìn)行工作。這個(gè)中央電腦，就是我們通常說(shuō)的ECU，其正式名稱(chēng)應該叫ECM。

電噴摩托車(chē)的點(diǎn)火功能已經(jīng)成為了一個(gè)分系統，點(diǎn)火器的功能被ECU取代了，所以電噴車(chē)有ECU而沒(méi)有點(diǎn)火器。

這時(shí)又有人說(shuō)了：說(shuō)了半天，不就是改了個(gè)名嘛，點(diǎn)火器叫ECU了。這位車(chē)友，你又理解錯了，ECU確實(shí)取代了點(diǎn)火器的功能，但ECU的功能卻遠遠不止點(diǎn)火，它比原來(lái)的點(diǎn)火器可強大多了。

電噴系統的ECU有如下四大功能：

一、燃油供給功能。

包括燃油噴射量，即噴射多少汽油的控制；噴射正時(shí)，即何時(shí)應該噴油的控制；電子燃油泵的控制。

二、點(diǎn)火控制功能。

包括閉合角控制、點(diǎn)火提前角控制。通俗的說(shuō)，就是根據燃燒情況反饋信息，精確控制何時(shí)點(diǎn)火。

三、故障診斷功能。

就是可以記錄各傳感器的工作情況，并實(shí)時(shí)與正確值對比，發(fā)現故障，即以故障碼的形式報錯，通常是有個(gè)故障燈。如果發(fā)生了非正常閃爍，那就意味著(zhù)電噴系統有故障了。另外，這個(gè)功能還包括EFI系統故障診斷控制（OBD），根據2017年頒布的國四標準，今年以后新推出的車(chē)型都必須統一數據結構，這就為摩托車(chē)的電噴檢測儀的研制打下了堅實(shí)的數據基礎。

四、基本擴展功能。

就是電噴系統根據車(chē)型不同而定，或以其它形式實(shí)現，包括發(fā)動(dòng)機怠速控制功能、氧傳感器閉環(huán)反饋控制功能等?？赡苡械能?chē)友聽(tīng)說(shuō)過(guò)電噴系統分開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制。這里也簡(jiǎn)單說(shuō)一下，以前的老式簡(jiǎn)易電噴系統，采用的是開(kāi)環(huán)控制，就是ECU不根據傳感器反饋信息，只根據經(jīng)驗值進(jìn)行噴油，這種技術(shù)已經(jīng)落后了，因為不精確?，F在只有一些化油器車(chē)改電噴車(chē)的套件采用這種系統?，F在裝車(chē)的電噴系統，都是閉環(huán)控制的，就是ECU根據氧傳感器對尾氣中氧氣含量的檢測，來(lái)判斷燃燒是否正常，從而決定噴油脈寬，精確控制噴油量。這是提升電噴車(chē)發(fā)動(dòng)機性能，提升燃油經(jīng)濟性的重要手段。