新款Monster 821在2018年出現了。改動(dòng)方向是外觀(guān)和配件上，都更接近Monster 1200。機器雖然一樣，但受制于環(huán)保法規，馬力輸出由112hp/9250rpm下調至109hp/9250rpm，扭力由9.09kg-m/7250rpm，輕微下調至8.8kg-m/7250rpm。

在外觀(guān)上，Monster 821 Stealth比起標準版有著(zhù)明顯區別。除了一身隱身戰斗機用色和全新拉花之外，頭燈上還有專(zhuān)用的小風(fēng)擋。

內在方面，Stealth版的配套更豐富，除了有DTC循跡系統之外，更有ABS Bosch 9.1 MP剎車(chē)系統和DQS快速換擋器。

位置燈和尾燈都是LED燈。座位下有USB供電插座，可以變身成為單座版的乘客座位蓋，當然還有TFT全彩表板。

821cc水冷Testastretta 11° 引擎，車(chē)重只有179.5kg，比起以前的Monster 1100 EVO，M821動(dòng)力更高，車(chē)身更輕巧。

新的M821配備先進(jìn)的動(dòng)力模式和電子防護裝備，動(dòng)力模式有109hp的Sport mode和Touring mode，和75hp的Urban mode。不同馬力模式，分別對應著(zhù)可關(guān)閉、三段式Bosch ABS，和可關(guān)閉、八段式Ducati Traction Control的不同設定。剎車(chē)時(shí)可以防起尾，雙向快速轉波器和多媒體系統。

初級新手，選擇M797較好，心理負擔沒(méi)有821甚至1200那么大。更高級的騎士當然可以選擇M1200，但其實(shí)M821在日常駕駛路況下，更易有全面的發(fā)揮，車(chē)價(jià)和油耗都更相宜。至于M1200，尤其是M1200S或M1200R，性能操控當然是TOP級之選，但考慮到日常發(fā)揮和車(chē)價(jià)的差異，就不是很劃算了。

M821的TFT彩屏，有檔位顯示和油表。新的副車(chē)架，讓車(chē)尾線(xiàn)條看起來(lái)更修長(cháng)，座高可在785mm或815mm之間選擇。前制動(dòng)是Brembo M4-32單個(gè)對向四活塞卡鉗，配320mm雙碟。尾制動(dòng)是Brembo卡鉗配245mm單碟。和M1200不同，M821的倒叉不能調節。尾避震只可調節預載和回彈。頭尾輪胎的尺寸分別120/70-17和180/55-17。

1480mm短軸距、低至785mm的座高、只有195kg濕重，讓整車(chē)操控變得輕巧靈活。推車(chē)也不費力，低重心也使寬把手能有效發(fā)揮出杠桿的作用，即便是在微斜路面上向后推，都仍在能力范圍之內。43mm倒立前叉、Brembo徑向式卡鉗要320mm雙碟剎、Bosch ABS、Pirelli Diablo Rosso III輪胎，都令人感到信心十足，。

M821的雙向快速換擋器，絕對是養懶人的利器。轉高檔不用收油，不用踩離合器，左腳一空擋便完事了。發(fā)動(dòng)機制動(dòng)更妙，只需收油，不用踩離合器，DQS甚至會(huì )幫你自動(dòng)補油，讓發(fā)動(dòng)機制動(dòng)更暢順。據說(shuō)，在行車(chē)時(shí)即使忘記了DQS的存在而以傳統人手方法去操作換擋也完全沒(méi)有問(wèn)題。DQS也可以進(jìn)入菜單中選擇關(guān)掉。

比起M1200，M821有一個(gè)明顯優(yōu)勢，就是在出彎時(shí)可以更放心地打開(kāi)油門(mén)。M821的動(dòng)力輸出，較M1200更平滑更易掌握，較少依賴(lài)電子防護系統，輪胎也更耐用。不能不提M821的TFT彩屏，會(huì )隨著(zhù)光暗自動(dòng)轉換底色，白天白底，晚上黑底。在白天時(shí)也相當容易觀(guān)看。

翻開(kāi)Ducati Monster二十五歷史，由起初只有67hp，903cc風(fēng)冷SOHC引擎，到135hp的水冷M1200，馬力不斷地加強。M821馬力雖然不是最高，但絕對夠用。

考慮到新車(chē)擁有更多電子防護系統，較輕的車(chē)重、較矮的座高和更低的售價(jià)，M821便是Monster系列面世25年以來(lái)，最值得購買(mǎi)的車(chē)型。

2019 DUCATI MONSTER 821規格表

引擎 四沖水冷L2 汽缸Testastretta 11°   4氣閥 

缸徑x沖程 88mm x 67.5 mm 

壓縮比 12.8:1 

排氣量 821cc

最高馬力  109hp/9250rpm 

最大扭力 8.8kg-m/9,250rpm

車(chē)架 Trellis編織式鋼管車(chē)架 

傳動(dòng)系統 濕式多片滑式離合器、六前速鏈傳動(dòng) 

燃油供應  電噴/電子油門(mén)/Mikuni 53mm節氣閥 

電子系統 Riding modes, Power modes, 

DSP(ABS+DTC), RbW, DDA ready

前傾角( R) 24°30 

拖曳距(T)  93.2mm

前懸掛系統 43mm倒叉130mm行程 

后懸掛系統 單筒漸進(jìn)式連桿140mm行程 

輪胎(前)(后)120/70-ZR17     180/55-17

輪圈 十柱式鑄造

前制動(dòng) 2x320mm剎車(chē)碟，配Brembo M4-32

四活塞單件徑向式卡鉗(附ABS) 

后制動(dòng) 245mm剎車(chē)碟，配兩活塞卡鉗(附ABS)

長(cháng)x 闊x 高 2156mm x --mm x 1117mm

座高 785 ~810mm

軸距 1480mm

離地距  -- mm

干重/濕重 180.5kg / 195kg(不連電油) 

油缸容量16.5升