首先是來(lái)自綠色的忍者軍團——川崎。川崎在2019年的產(chǎn)品布局十分豪華，產(chǎn)品從入門(mén)級街車(chē)Z400乃至旗艦仿賽ZX-10均有涉及。川崎時(shí)常被網(wǎng)友稱(chēng)之為最重視國內市場(chǎng)的日系品牌，由此可見(jiàn)川崎對中國市場(chǎng)的重視程度。

川崎VERSYS 1000

由于老款車(chē)型的配置與售價(jià)（17.4萬(wàn)元）影響，導致川崎VERSYS 1000在市場(chǎng)中的表現一直不溫不火，而這一尷尬局面將在2019年被打破。

新款川崎VERSYS在2019年2月正式上市銷(xiāo)售，新款車(chē)型共推出高、低兩款配置，普通版售價(jià)15.9萬(wàn)元，高配SE版由于未通過(guò)中國法規，目前尚未在國內上市銷(xiāo)售。

川崎Versys1000參數配置表

濕重（kg）250

外形尺寸（長(cháng)x寬x高）(mm)2270x895x1400

座高（mm）820

輪距（mm）1520

最近離地距離（mm）150

排量(cm3) 1043

最大凈功率（kw/r/min）83.8（114PS）/8900

最大扭矩（N.m/r/min）99.9/6500

缸徑x行程（mm）77.0x56.0

壓縮比10.3:1

燃料供應系統FI（電噴）

油箱容量（L）21

傳動(dòng)系統 6速鏈條傳動(dòng)

變速箱檔位 6

輪胎規格前 120/70 ZR17 M/C （58W）

輪胎規格后 180/55 ZR17 M/C （73W）

發(fā)動(dòng)機類(lèi)型 水冷四沖程四缸 DOHC

前懸掛 43mm 倒置式 預載回彈可調

后懸掛 氮氣多連桿式 預載回彈可調

前剎車(chē)/夾器半浮動(dòng) 310mm雙碟/輻射對四活塞

后剎車(chē)/夾器 250mm單碟/雙活塞

川崎ZX-10R

作為旗艦仿賽的新款川崎ZX-10R（別跟我說(shuō)川崎H2/H2R，那款車(chē)不能算是注重綜合性能的仿賽，不然公升組別比賽就沒(méi)ZX-10RR什么事情了）將在2019年登陸國內市場(chǎng)。

從官方發(fā)布的圖片可以看出，新款川崎ZX-10R的造型與現款車(chē)型基本保持一致，不同的是新款車(chē)型將提供全新的板花。配置方面，川崎官方尚未公布國內版車(chē)型的具體信息。

動(dòng)力方面，新款車(chē)型將搭載與現款車(chē)型相同的998cc直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機，最大功率為147.1/13000rpm，最大扭矩為113.5/11500rpm，傳動(dòng)系統匹配6擋變速箱。

川崎W800/W800 cafe 

川崎W800/W800cafe是繼Z900車(chē)系后，推出的入門(mén)級復古車(chē)型（具非官方消息稱(chēng)，未來(lái)川崎將采用現款400cc平臺打造出更加入門(mén)的復古車(chē)型）。

外觀(guān)方面， 川崎W800cafe有非常明顯的cafe racer風(fēng)格，經(jīng)典的豬頭罩、雙圓機械指針儀表，M型車(chē)把，營(yíng)造出古老的競速感覺(jué)，而W800車(chē)型則相對簡(jiǎn)潔，定位于與之前上市的Z900RS和Z900RS CAFE接近。

動(dòng)力方面，川崎W800/W800cafe共同搭載一臺排量為773cc、電噴、風(fēng)冷、SOHC、每缸兩氣門(mén)的并列雙缸發(fā)動(dòng)機，傳動(dòng)方面匹配6速變速箱。未來(lái)該車(chē)型可能配備滑動(dòng)離合器等輔助操控性配置。

川崎Z400 

上述三款車(chē)型可以看做是川崎旗下的高端車(chē)型，但是從國內市場(chǎng)銷(xiāo)量中可以看出，川崎品牌旗下銷(xiāo)量最高，最受市場(chǎng)歡迎的車(chē)型便是排量最低，售價(jià)最親民的ninga250與Z250?？紤]到市場(chǎng)環(huán)境影響，川崎在2018年推出了全新的400cc平臺代替現有的250cc車(chē)型。而川崎Z400可以看做是已經(jīng)上市的ninga400C車(chē)型的街車(chē)款。

外觀(guān)方面，新款Z400擁有與川崎Z650和Z900相似的銳利感，前低后翹與裸露在外的車(chē)架營(yíng)造出富有侵略性的造型，給人留下了深刻的印象。

動(dòng)力方面，Z400采用399cc水冷四沖程并列雙缸發(fā)動(dòng)機，最大功率為33.5千瓦，最大扭矩為37.2牛米，傳動(dòng)方面匹配6速變速箱。未來(lái)該車(chē)型將搭載ABS剎車(chē)系統與滑動(dòng)離合器。

KTM 790 DUKE/790 ADV/790 ADV R

以暴躁動(dòng)力與靈巧操控著(zhù)稱(chēng)的KTM將在2019年發(fā)布摩托車(chē)界的明星產(chǎn)品——KTM 790 DUKE。采用全新動(dòng)力平臺的790 DUKE定位高于現款KTM 690 DUKE，未來(lái)的競爭對手將鎖定川崎Z800/Z900。

外觀(guān)方面，從官方發(fā)布的圖片可以看出，KTM 790 DUKE 采用經(jīng)典的NK街車(chē)風(fēng)格，隱藏式排氣與分裂式前臉將是新車(chē)的顯著(zhù)特點(diǎn)之一。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載全新的790cc雙杠水冷發(fā)動(dòng)機，具體參數目前尚未得知。但通過(guò)非官方渠道獲悉，該車(chē)型致力于高端精品車(chē)型，未來(lái)國內的起售價(jià)格將超過(guò)十萬(wàn)元。

KTM 790 ADV 

由KTM 790 DUKE衍生出的車(chē)型KTM 790 ADV主要進(jìn)行了配置提升， 條幅是輪轂與行徑更長(cháng)的前后減震為KTM 790 ADV增添了爛路行駛能力，但KTM 790 ADV仍是一款以公路駕駛為主的ADV車(chē)型。

KTM 790 ADV R（預計10月上市）

KTM 790 ADV R則是KTM 790 ADV的升級版車(chē)型，改變在于采用偏向越野性能的輪胎與前擋泥板等，使該車(chē)型的越野能力得到大幅提升，是一款真正可以越野的ADV車(chē)型。

本田CBR500R

本田CBR500R是本田摩托車(chē)旗下中等排量入門(mén)級車(chē)型，憑借注重低扭的發(fā)動(dòng)機特性使城市道路操控異常靈活與相對低的售價(jià)（國內售價(jià)7.68萬(wàn)元，實(shí)在是貴的沒(méi)邊），奪得了世界范圍內車(chē)友的認可。

外觀(guān)方面，新款本田CBR500R采用了本田仿賽車(chē)型的家族化設計語(yǔ)言，修長(cháng)的隱藏式頭燈搭配整體導流板營(yíng)造出極富動(dòng)感的外觀(guān)。動(dòng)力方面，參考現款車(chē)型搭載的471cc水冷雙缸發(fā)動(dòng)機，最大功率為37千瓦（50馬力），最大扭矩為44牛米，傳動(dòng)方面匹配6速變速箱。未來(lái)新款車(chē)型的售價(jià)將于現款車(chē)型保持一致。

本田CB500F

本田CB500F與CBR500R的差距僅僅是在外觀(guān)方面，所以?xún)煽钴?chē)該選擇哪款，就看您更加欣賞哪款車(chē)型的設計風(fēng)格了。

本田CB500X

本田CB500X與上述介紹的兩款本田500cc車(chē)型的硬件配置相同。不同的是外觀(guān)方面，CB500X采用了拉力車(chē)型專(zhuān)用外觀(guān)套件，但并未采用拉車(chē)車(chē)型應有的條幅式輪轂與全地形輪胎，所以CB500X是一款更加注重公路行駛性能的拉力車(chē)型。

本田CB650R

經(jīng)典的復古街車(chē)造型，經(jīng)典的直列四缸發(fā)動(dòng)機，這一切都可以滿(mǎn)足國內消費者對大排量機車(chē)的認知，它就是本田CB650R，一款披著(zhù)羊皮的狼。

外觀(guān)方面，本田CB650R采用經(jīng)典的圓形頭燈、M型車(chē)把、裸露在外的發(fā)動(dòng)機與車(chē)架，使其擁有現代與復古造型的完美融合。

動(dòng)力方面，本田CB650R采用排量649cc的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機，最大功率為64千瓦（87馬力），最大扭矩為63牛米，傳動(dòng)方面匹配6速變速箱，未來(lái)國內的售價(jià)將在11萬(wàn)左右。

本田CBR650R

CBR650R是CB650R的“仿賽”車(chē)型（此仿賽與本田CBR600RR有本質(zhì)區別，所以?xún)烧卟荒茏鰹橹苯訉Ρ溶?chē)型），兩者的區別僅在于外觀(guān)的不同，所以喜歡復古街車(chē)的同學(xué)直接購買(mǎi)CB650R就行，喜歡運動(dòng)造型的同學(xué)購買(mǎi)CBR650便可。

寶馬F 850GS

喜歡汽車(chē)的朋友們大概已經(jīng)看過(guò)春節檔的電影《飛馳人生》，那是否還記得當沈騰駕駛著(zhù)POLO賽車(chē)沖下賽道之后，尹正騎上的那輛寶馬牌摩托車(chē)疾馳在遼闊的草原之上，那款車(chē)型正是如假包換的寶馬F 850GS。

既然已經(jīng)在電影中露出，那就意味著(zhù)寶馬F 850GS的面世之日也即將到來(lái)。外觀(guān)反面，從官方圖片可以看出，寶馬F 850GS采用寶馬經(jīng)典的大小眼設計，并配備專(zhuān)業(yè)的條幅是輪轂與全地形輪胎，使該車(chē)型有用強大的非鋪裝路面的行駛能力。動(dòng)力方面，官方尚未公布該車(chē)型的具體參數，未來(lái)我們將持續關(guān)注該車(chē)型的后續信息。

寶馬1250GS

征戰多年的水鳥(niǎo)即將迎來(lái)了換代，全新的寶馬R 1250GS將在2019年強勢登陸國內市場(chǎng)。其實(shí)對于寶馬的旗艦拉力車(chē)型我并不想做過(guò)多的介紹，因為喜歡的土豪并不建議它的外觀(guān)或者性能，它們只關(guān)注R 1250GS或寶馬R 1250GSADV是不是寶馬旗下最貴的拉力車(chē)型。

當然，我很想知道那些在年前買(mǎi)了寶馬R 1200GS的土豪們看到全新的R 1250GS后，你們那顆堅強的心能否承受如此強烈的打擊（偷笑臉）。

寶馬S1000RR

寶馬家的旗艦仿賽S100RR也迎來(lái)了換代。新款寶馬S100RR在外觀(guān)方面采用了全新的設計語(yǔ)言，對稱(chēng)式前臉代替了原有的大小眼設計，使其視覺(jué)效果更加自然，但卻少了原有的個(gè)性因素。動(dòng)力方面，新款寶馬S1000RR采用直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機，具體參數官方尚未發(fā)布，未來(lái)我們將持續關(guān)注該車(chē)型的后續信息。