杜卡迪在寧波正式公布了旗下首款V4缸超級跑車(chē)Panigale V4在國內的售價(jià)：

Panigale V4 ：23.7萬(wàn)

Panigale V4 S：29.6萬(wàn)

馬力維持海外版的214匹，沒(méi)有閹割！

全新 Panigale V4 系列是第一款搭載 90° V 型四缸布局發(fā)動(dòng)機的 杜卡迪 量產(chǎn)摩托車(chē)，創(chuàng )新的設計語(yǔ)言加上大量源自于 MotoGP 賽車(chē)的技術(shù)應用，這臺1103cc V4引擎正是以MotoGP Desmosedici V4作為樣本所開(kāi)發(fā)， 壓縮比 高達14.0：1，最大馬力214匹在13,000轉產(chǎn)生，最大扭矩124N.m出現在10,000轉。

Panigale V4采用43mm的Showa BPF前叉，手動(dòng)三段可調，SACHS可調節后減震器，還配有輕量化的Brembo M4.30卡鉗，并搭載了Bosch 9.1M ABS防抱死剎車(chē)系統。

而Panigale V4 S相比普通版減重5kg，配備了43mm的OHLINS NIX30倒立式液壓前叉和OHLINS TTX36 mono后減震器，TiN鍍鈦內管，同時(shí)結合了OHLINS Smart EC 2.0電子半主動(dòng)控制系統，可以通過(guò)TFT彩色儀表對壓縮和回彈進(jìn)行調節。并采用了布雷博 Stylema卡鉗和倍耐力Diablo Supercorsa SP高性能輪胎。

1299 Panigale S，197hp，190.5kg,馬力推重比為1.03

Panigale V4，214hp，200kg，馬力推重比為1.07

因為換裝了V4發(fā)動(dòng)機，所以杜卡迪為Panigale V4設計了全新的車(chē)架，整體結構非常緊湊。為了給水箱留出空間，發(fā)動(dòng)機向后傾斜了42°，這樣也能讓車(chē)輛的重量分配更加平均。另外發(fā)動(dòng)機采用了反向曲軸設計，通俗易懂的解釋就是，曲軸運轉方向和一般車(chē)型是相反的，這是為了要抵消一部分車(chē)輪旋轉的反向力矩，減低車(chē)輛抬頭的傾向。

另外就是Panigale V4多到數不過(guò)來(lái)的電子配置了。

杜卡迪Panigale V4的售價(jià)算是在意料之中，不能說(shuō)超值，但是確實(shí)不貴，各家頂級超跑都是徘徊在這個(gè)價(jià)位，相比前一段時(shí)間發(fā)布的本田CBR1000RR 火刃 ，便宜2萬(wàn)元但是閹割100馬力，經(jīng)銷(xiāo)商處破解封印的花費大概在1.5-2萬(wàn)，這樣來(lái)說(shuō)價(jià)格基本持平。只是MoMo有個(gè)問(wèn)題：為什么歐洲車(chē)廠(chǎng)在國內發(fā)布的新車(chē)都不會(huì )被閹割，但是日系不是被閹割就是限速呢？