現在重型機車(chē)越來(lái)越多，很多騎慣了小排摩托車(chē)的玩家，上來(lái)會(huì )感到很大壓力，因為大排摩托車(chē)更重的車(chē)手以及更強勁的動(dòng)力，都會(huì )給初級玩家帶來(lái)不少麻煩。今天給大家普及的就是如何在最初階段玩轉大排量摩托車(chē)。

起步：

作為高功率，大扭矩的超級跑車(chē)，起步平穩性直接影響駕駛者的駕駛心理。初次駕駛者必須要合理的控制油門(mén)與離合器的配合。根據我日常的駕駛經(jīng)驗，要求起步時(shí)分離離合器，怠速狀態(tài)下掛入一檔，略微加油把引擎的轉速控制在2000轉/分范圍內（R1可以略高）慢慢的平穩放松離合器。這時(shí)你會(huì )感覺(jué)到車(chē)輛有往前沖的趨勢。這時(shí)你無(wú)須加油，但是仍要輕柔的平穩的慢松離合器，這時(shí)車(chē)輛就會(huì )在你的掌控之中平穩起步了。此時(shí)操作車(chē)輛值得注意的是；超級摩托車(chē)起步時(shí)出現因轉速過(guò)低而熄火的幾率很小，對于初騎者來(lái)說(shuō)，油門(mén)與離合器的配合至關(guān)重要，否則要么是轉速過(guò)高，要么是離合器放松的過(guò)快，結果是輕則甩尾，重則抬頭，最終導致人仰車(chē)翻。對于離合器的操縱，要根據傳動(dòng)方式的不同略加仔細，本田CBR1100XX和鈴木GSX1300R是液壓傳動(dòng)，川崎ZX12和R1是剛瑣來(lái)動(dòng)，手感上略有不同。

加速：

騎行中的加速對于生疏的駕駛者來(lái)說(shuō)也是很重要的。因為超級摩托車(chē)生性猛烈，加速凜冽，爆發(fā)力強，很多駕駛者都以騎中小排量的駕駛風(fēng)格來(lái)操縱他，這樣是不可取的。大排量超級摩托車(chē)在運動(dòng)中的穩定性對于油門(mén)的反應是特別敏感的，很多初次接觸的人很不適應，特別是一些騎兩沖程跑車(chē)的朋友，喜歡一上車(chē)起步就急加油門(mén)也不換檔，然后又急收油，這樣的駕駛方法對于操控大排極其危險。因為高功率，大扭矩的摩托車(chē)急加油的時(shí)候后輪在一瞬間會(huì )由于高速旋轉失去抓地力，從而產(chǎn)生空轉導致后輪左右搖擺，加之車(chē)身本來(lái)就重，很容易造成車(chē)輪打橫，心情緊張，結果難控制。急收油的時(shí)候，引擎的轉速已經(jīng)降下來(lái)了，而后輪依然還有高速時(shí)產(chǎn)生的慣性推動(dòng)著(zhù)他飛速前進(jìn)，很容易因為控制不好平衡發(fā)生摔車(chē)。因此駕駛超級摩托車(chē)加速是一定要柔和，減速時(shí)最好用剎車(chē)來(lái)輔助。

制動(dòng)：

對于加速敏捷的超級摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，制動(dòng)系統大都敏捷有力。這些車(chē)來(lái)年輛的前制動(dòng)都配備了高效的大直徑的雙蝶的剎盤(pán)，后制動(dòng)也都是采用的碟剎，這為你的減速和停止提供了足夠的信心，特別是本田的CBR1100XX配備的是獨創(chuàng )的CBS前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統。更加有效的分配前后制動(dòng)力，使車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)更加的穩定。但是一般的車(chē)輛在高速行駛時(shí)還是要注意，高速運動(dòng)中的車(chē)體控制不要單獨使用前剎或后剎，單獨使用前制動(dòng)會(huì )削弱制動(dòng)力，效果不明顯單獨使用后制動(dòng)會(huì )容易產(chǎn)生側滑。最好不要在高速行進(jìn)中隨便緊急制動(dòng)。因為此時(shí)車(chē)輛因為慣性會(huì )對人體產(chǎn)生很大的對抗力，加上車(chē)身沉重，很難把車(chē)輛控制住的。最有效的方法就是右腳半采后制動(dòng)，右手對前制動(dòng)實(shí)行點(diǎn)剎，這樣才能較好的緩沖車(chē)輛制動(dòng)時(shí)對人體的沖擊力，制動(dòng)起來(lái)也更加的穩定。值得強調的是遇到沙石路面要提前減速，不要等到輪胎軋到沙石上面時(shí)再制動(dòng)，更加不要急剎，不然不用我說(shuō)大家也應該知道?。。。。?！切記切記啊

彎道：

低身過(guò)彎駕駛是每個(gè)車(chē)迷都最渴望而又最懼怕的事情。如果你過(guò)彎是能夠保證人車(chē)合一宛如行云流水般的劃一條優(yōu)美的弧線(xiàn)的話(huà)，那自然最好不過(guò)，對于旁觀(guān)者來(lái)說(shuō)，也的確是賞心悅目，讓人羨慕。對于駕駛超級摩托車(chē)的你來(lái)說(shuō)，做到這一點(diǎn)也不是很難，因為高性能的配置加上穩定的車(chē)身會(huì )使你非常有信心完成這一過(guò)程。川崎2X-12R和鈴木GSX1300R都配備了前120后180的專(zhuān)業(yè)跑車(chē)胎，本田CBR1100XX也配備了前120，后180鄧祿普原廠(chǎng)胎，在加上轉向系統上安裝了助力泵（以ZX-12R和GSX1300為例），所以彎道非常輕松靈活，有點(diǎn)CBR250駕駛的感覺(jué)。只要你有一定的彎道基礎，你可以防心大膽的壓彎（（路面無(wú)沙子，黃泥））但是應該強調的是，對于初駕者，進(jìn)入彎道前最好還是提前減速，快中求穩尋找一個(gè)合適的檔位入彎道。過(guò)彎時(shí)不要輕易使用剎車(chē)，尤其是后剎車(chē)，也不要在彎道中加油，這樣都很危險。值得提醒的是如果你的身材單薄，腰力有限的騎士最好不要盲目的告訴過(guò)彎。因為如果有足夠的力量，在高離心力的作用下把龐大的車(chē)體壓下來(lái)，其結果是將高速沖出路面，或者壓彎過(guò)激車(chē)輛橫著(zhù)在路面劃出一道優(yōu)美的弧線(xiàn)??！

停車(chē)：

這是一個(gè)看似簡(jiǎn)單其實(shí)很非常關(guān)鍵的問(wèn)題。首先要在視線(xiàn)良好的范圍內。確保路面平整，結實(shí)，然后緩緩的把車(chē)速降下來(lái)。切記不要急停急剎，要保證雙腿有足夠的支持力來(lái)支撐車(chē)輛，這一點(diǎn)對于長(cháng)途旅行者尤為重要。因為長(cháng)時(shí)間的在路上顛簸體力消耗很大，雙腿容易發(fā)麻。著(zhù)時(shí)要把車(chē)支撐住，有時(shí)往往力不從心，所以此時(shí)要特別注意！越是在這樣的情況下越是要先減速，在剎車(chē)，做到逐步停車(chē)。當然要想安全，輕松的駕駛好超級摩托車(chē)，僅僅做好這些是不夠的。對車(chē)輛的維護和保養也是必不可缺的制動(dòng)片，輪胎，和機油是日常維護中的重點(diǎn)。順便提一下制動(dòng)片是千萬(wàn)不可用自行粘合的，這樣很危險，大排車(chē)一定要用摩托車(chē)專(zhuān)用合成機油。（例如威士達500號合成油效果很好）最后要對廣大摩托車(chē)愛(ài)好者說(shuō)的是，當你有一量你心儀的超級摩托車(chē)是，一定要記住，速度是次要的，安全才是第一??！