Brutale 1000 Serie Oro，全球限量300部，隨車(chē)搭配鈦合金排氣管和特別訂制的專(zhuān)用套件，完美提升這臺高性能街車(chē)卓越的性能，并重新定義這個(gè)級別的產(chǎn)品。

在2020年MV Agusta推出馬力高達208hp的Brutale 1000RR，以自然吸氣直四發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，無(wú)罩式街車(chē)馬力調到如此極致，吸引力十足。但Brutale 1000RR都不算最佳產(chǎn)品，因為Brutale 1000RR只是大量生產(chǎn)的普及版，Brutale 1000 Serie Oro才是原創(chuàng )版，限量300臺，選用碳纖輪轂，馬力更狂去到211hp。廠(chǎng)方說(shuō)極速去到302km/h仍然安全。

今天的主角，便是無(wú)比珍貴，限量最狂的Brutale 1000 Serie Oro?！?/span>Serie Oro”是意大利文，Oro是黃金的意思，所以新車(chē)的中文名應稱(chēng)為Brutale 1000黃金系列吧？Brutale 1000 Serie Oro與WSBK F4 RC有著(zhù)密不可分的關(guān)系，MV Agusta將賽道上積累的所有經(jīng)驗全部灌輸到了Brutale 1000 Serie Oro引擎中，該引擎創(chuàng )造了高性能街車(chē)的新紀錄！

在引擎技術(shù)方面，MV Agusta并沒(méi)有舍棄Brutale車(chē)系的經(jīng)典四缸配置，通過(guò)重新開(kāi)發(fā)的新材料、設計和電控系統，創(chuàng )造出全新一代的超高性能四缸引擎。這項艱難的工程也締造出在轉速13,450轉/分鐘最大208馬力的全新紀錄，扭力為115.5Nm。

通過(guò)專(zhuān)用賽車(chē)套件，包括SC-Project鈦合金排氣管和專(zhuān)用ECU，最大馬力可在13,600轉/分時(shí)提升至212馬力的巔峰數值。這些令人難以置信的性能數據證明這顆發(fā)動(dòng)機將成為量產(chǎn)中最強大的自然進(jìn)氣式四缸引擎之一，而Brutale 1000 Serie Oro無(wú)庸置疑的成為世界上最強大的高性能街車(chē)之一。

MV Agusta與Eldor合作開(kāi)發(fā)了一款專(zhuān)用于Brutale 1000 Serie Oro的全新ECU。 由完整的Ride-by-Wire系統管理，并由IMU慣性平臺調節，使操控性能媲美超高性能賽車(chē)。循跡系統8級可調或停用，Bosch 9.1 ABS系統即使在極端剎車(chē)條件下也能將后輪保持在地面上，更搭載了胎壓偵測系統。

MV Agusta在“復合車(chē)體結構”一直是領(lǐng)先的佼佼者，鉬鉻合金格架連接到鋁制側板，MV Agusta一直保留了這個(gè)經(jīng)典設計，這也將用于2019年MotoGP Moto2賽車(chē)上。但在這之前，我們可以先在Brutale 1000 Serie Oro身上看到它與強大性能的引擎做出完美的搭配。

全新車(chē)體設計和空氣動(dòng)力學(xué)的獨特組合使Brutale 1000 Serie Oro同時(shí)俱備高性能街車(chē)的靈活操控與專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的穩定性。為了適應每小時(shí)超過(guò)300公里的卓越性能，采用專(zhuān)為賽車(chē)而設計是不可或缺的要求。把手采用分離式而不是常見(jiàn)的高把手，強調了這款車(chē)極具運動(dòng)風(fēng)格的特色。

當高速氣流通過(guò)位于散熱器旁的擾流板，可以深刻地感受到提高下壓力所帶來(lái)的高速穩定性，并有效地增加前輪高速負載。下壓力效應在超過(guò)200 km/hr的速度下顯著(zhù)提高穩定性和加速度。這一直都是MV Agusta在高性能街車(chē)領(lǐng)域的強項。

制動(dòng)系統一如既往地采用最先進(jìn)的Brembo Stylema卡鉗，搭配直徑320mm浮碟。碳纖維輪框有助于將簧下荷重和慣性降至最低。全車(chē)大量采用碳纖維套件，并在碳纖維編織中使用陽(yáng)極氧化的紅銅線(xiàn)，賦予它獨特的視覺(jué)沖擊并有助于改善結構的剛性。采用鋰電池也是降低車(chē)體重量中不可或缺的一環(huán)，以及許多CNC加工套件。極致工藝讓Brutale 1000 Serie Oro總重量?jì)H為驚人的184公斤。

橢圓形的大燈、油箱和尾部整流罩等強烈特征元素一直都是Brutale家族的風(fēng)格設計。此設計是向MV Agusta初代Brutale致敬。全LED的大燈由慣性平臺控制，根據傾斜角度照亮轉向處，利于安全騎行。每次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，頭燈內部會(huì )顯露出彩色光芒，并形成轉向燈座所呈現的“X”形狀。這個(gè)設計搭配前后日行燈，即使在白天，也能使車(chē)輛清晰可見(jiàn)。

所有重要的引擎信息及電子功能都顯示在5英寸彩色TFT儀表板上，分辨率為800 x 480像素。騎士能將智能型手機通過(guò)藍牙連接到儀表板，以管理來(lái)電，短訊和音樂(lè )。

CRC設計部門(mén)對于細節的特色也不遺遺力，例如可替換的單座蓋上時(shí)尚、優(yōu)雅。分離式扶手、純手工制作的乘客座椅，超高質(zhì)感與底層的碳纖維尾殼互相呼應。