摩托車(chē)費油是怎么回事？

這個(gè)問(wèn)題要分開(kāi)來(lái)講，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)型和排量決定了油耗，排量是額定的，車(chē)型的差別就比較突出了，這其中，以踏板車(chē)的油耗最高。踏板摩托車(chē)因為獨特的傳動(dòng)方式和發(fā)動(dòng)機結構，同排量車(chē)型相比跨騎車(chē)肯定會(huì )費油一些，這是不爭的事實(shí)。

但如果油耗水平同款車(chē)型高于其它車(chē)輛，這種表現就屬于不正常了，它肯定存在著(zhù)一些特殊原因，而這些特殊原因有以下幾點(diǎn)。

1.輪胎氣壓，輪胎氣壓過(guò)低就會(huì )增加車(chē)輛的行駛阻力，車(chē)輛的行駛阻力一大，油耗表現肯定就會(huì )增加。

2.剎車(chē)間隙，踏板車(chē)剎車(chē)間隙過(guò)小，就會(huì )造成行駛途中有帶剎現象，帶剎現象同樣會(huì )增加行駛阻力。

3.駕駛習慣，騎友的駕駛習慣直接會(huì )影響車(chē)輛的油耗表，因為車(chē)輛的最佳油耗表現是建立在合理的操作上的，只有這樣車(chē)輛的油耗表現才會(huì )比較樂(lè )觀(guān)。

4.車(chē)輛故障，排除掉以上幾個(gè)原因那么這款車(chē)就存在著(zhù)一些故障，而對車(chē)輛故障只能是根據具體的病因表現進(jìn)行查找，但一般情況下都是供油系統的原因。

下面詳細講講供油系統可能導致的 油耗過(guò)高的情況：

如何判斷摩托車(chē)油耗高呢？一般實(shí)際行駛油耗規律是：兩沖程比四沖程高、大排量比小排量高、自動(dòng)離合的比手動(dòng)離合的高。另外發(fā)動(dòng)機的結構形式的不同，油耗高低也不同。

具體數值應根據具體車(chē)型而定。對目前國內較為普遍的車(chē)型來(lái)說(shuō)：兩沖程50車(chē)油耗在3L/100km左右，四沖程70～100車(chē)油耗在2L/100km以下，四沖程125車(chē)油耗在2L/100km左右，四沖程70～125踏板車(chē)油耗在3.0L/100km左右。用戶(hù)可以據此大體判斷自己的車(chē)是否油耗偏高。

油耗高的原因及排除方法：

一、化油器漏油。

其原因主要有：針閥與閥座接觸表面附著(zhù)異物；針閥磨損；浮子發(fā)卡；浮子破損或浸入汽油等。排除方法主要使用化油器修理包更換相關(guān)配件即可，當然，最常見(jiàn)的操作是更換化油器。

二、各油系空氣量孔部分堵塞。

其原因主要是各油系空氣量孔部分堵塞會(huì )引起化油器供油偏濃導致油耗升高。

排除方法主要是全面分解并清洗化油器即可。

三、起動(dòng)加濃裝置關(guān)閉不嚴。

此故障主要出現在旁通加濃裝置上。電熱旁通加濃裝置失效或起動(dòng)柱塞延伸過(guò)程中發(fā)卡、手動(dòng)旁通加濃裝置起動(dòng)柱塞回位不良，均會(huì )導致起動(dòng)柱塞落不到底，使混合氣過(guò)濃發(fā)動(dòng)機運轉不良。

排除方法：對用電熱起動(dòng)加濃裝置的化油器而言：需更換電熱起動(dòng)加濃閥。對裝用手動(dòng)加濃裝置的車(chē)輛而言：一般是由于加濃拉線(xiàn)長(cháng)時(shí)間使用后與其外殼摩擦力過(guò)大所致，在加濃拉線(xiàn)表面涂黃油或其他潤滑油即可解決。

四、主油針經(jīng)磨損外徑減小、主噴管孔經(jīng)磨損偏大。

原因主要是上述零部件在使用過(guò)程中由于長(cháng)期受到汽油內所含雜質(zhì)的高速沖刷而磨損，使主油針外徑減小、主噴管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。排除方法是更換新量孔，或者更換化油器。